Jaki rodzaj smarowania jest zalecany w przypadku łożysk z jednym rzędem?

Rodzaj smarowania zalecanego dla łożysk z jednym rzędem z łożyskami kulowymi zależy od różnych czynników, w tym warunków pracy, rodzajów obciążenia, prędkości i warunków środowiskowych. Istnieją jednak pewne ogólne wytyczne i opcje powszechnie używane do zapewnienia optymalnej wydajności i długowieczności:

1. Smarowanie tłuszczu
Smar jest najczęściej stosowanym smarem dla Łożyska z jednym rzędem piłki , szczególnie w aplikacjach o niskiej do umiarkowanej prędkości. Jest preferowany, ponieważ zapewnia zarówno właściwości smarowania, jak i uszczelniania. Niektóre ważne punkty dotyczące smarowania tłuszczu obejmują:
Smar wysokiej jakości: zwykle stosuje się wysokiej jakości, wielofunkcyjny tłuszcz z dobrą lepkością i dodatkami oleju bazowego (takie jak dodatki EP dla ekstremalnego ciśnienia). Smary na bazie litu lub litowo-kompleksu są powszechnymi wyborami.
Spójność (klasa NLGI): NLGI (National smarating Grease Institute) należy wybrać na podstawie temperatury operacyjnej i warunków pracy łożyska. W przypadku większości łożyska złożonych tłuszcz o stopniu NLGI 2 (średnia spójność) jest standardem, chociaż niektóre aplikacje mogą wymagać lżejszych lub cięższych ocen.
Dodatki: Smary z dodatkami antykorozyjnymi, antykorozyjnymi i ekstremalnym ciśnieniem (EP) są korzystne w poprawie wydajności łożyska, szczególnie w warunkach o wysokim obciążeniu lub wysokim poziomie.

2. Smarowanie oleju
Smarowanie oleju jest często stosowane do zastosowań o dużej prędkości lub w przypadku większego chłodzenia. Olej można nakładać za pomocą automatycznego systemu smarowania lub ręcznie, w zależności od zastosowania. Niektóre ważne punkty dotyczące smarowania oleju obejmują:
Lepkość: lepkość oleju należy wybrać na podstawie obciążenia, temperatury i prędkości łożyska. W przypadku zastosowań o dużej prędkości często stosuje się oleje o niższej lepkości, podczas gdy oleje o wyższej lepkości są wymagane do warunków o dużym obciążeniu.
Rodzaje olejków: powszechnie stosuje się oleje mineralne, oleje syntetyczne i oleje półsyntetyczne. Oleje syntetyczne są często preferowane w ekstremalnych warunkach (np. Bardzo wysokie lub niskie temperatury lub ciężkie obciążenia) ze względu na ich doskonałą stabilność termiczną i dłuższą żywotność usług.
Dodatki: Podobnie do smaru, oleje mogą zawierać dodatki, takie jak środki przeciw noszeniu, inhibitory korozji i przeciwutleniacze, aby zapewnić dłuższą żywotność, szczególnie w trudnych warunkach pracy.

3. Systemy smarowania
Metoda stosowania smarowania odgrywa również kluczową rolę w utrzymaniu wydajności łożyska:
Smarowanie ręczne: W niektórych przypadkach smarowanie jest stosowane ręcznie w regularnych odstępach czasu. Jest to powszechne w aplikacjach, w których łożyska nie działają stale lub gdy systemy automatyczne nie są możliwe.
Automatyczne systemy smarowania: W przypadku operacji ciągłych lub wysoko-duty-cyklu stosowane są automatyczne systemy smarowania, takie jak scentralizowane systemy smarowania smarowania lub oleju. Systemy te zapewniają, że łożyska otrzymują spójne smarowanie bez potrzeby ręcznej interwencji.
Systemy cyrkulacji oleju: W przypadku operacji o dużej prędkości lub wysokiej temperaturze system oleju krążącego można zastosować do ciągłego dostarczania świeżego oleju do łożyska i usuwania ciepła, zapewniając prawidłowe smarowanie i chłodzenie.

4. Smar vs. olej
Smar: Grease oferuje lepsze właściwości uszczelniające i jest idealny do zastosowań o powolnych i umiarkowanych prędkościach. Zapewnia również długotrwałe smarowanie w warunkach, w których olej może wyciekać lub odparować. Jednak tłuszcz może wymagać okresowego uzupełniania, w zależności od środowiska operacyjnego.
Olej: olej zapewnia lepsze chłodzenie, szczególnie w zastosowaniach o dużej prędkości, i może być stosowany w systemach, w których automatyczne smarowanie lub krążenie oleju jest praktyczne. Wymaga to jednak starannego uszczelnienia, aby zapobiec wyciekom i zachować jego skuteczność.

5. Rozważania dotyczące smarowania w oparciu o warunki pracy
Zakres temperatur: W przypadku wysokich temperatur (powyżej 100 ° C lub 212 ° F) należy zastosować syntetyczne smary lub oleje o wysokiej stabilności termicznej. W niskich temperaturach potrzebne są smary lub oleje o lepszej pompowaniu i niższych punktach wylewu, aby zapobiec zestalaniu.
Warunki środowiskowe: W warunkach na zewnątrz lub w trudnych warunkach, takich jak ciężki kurz, wilgoć lub środowiska korozyjne, należy zastosować smarowanie z dodatkami odpornymi na wilgoć i hamującymi korozję. Można również zastosować specjalne systemy uszczelniania w celu ochrony łożyska przed zanieczyszczeniami.
Prędkość i obciążenie: W przypadku zastosowań o wysokim obciążeniu lub powolnym prędkości preferowana jest smar o wysokiej pomiaru z dodatkami EP. W przypadku operacji o dużej prędkości zaleca się oleje o niskiej wartości lub lżejsze smary w celu zmniejszenia tarcia i wytwarzania ciepła.

6. Konserwacja i uzupełnienie
Odstępy ponownego lubrykacji: Regularna ponowna ludność jest ważna dla utrzymania wydajności łożysk z jednym rzędem. Odstępy zależą od warunków operacyjnych, takich jak czynniki obciążenia, prędkość i czynniki środowiskowe. Automatyczne systemy smarowania często pomagają utrzymać optymalne poziomy tłuszczu i zmniejszyć ryzyko nadmiernego lub niedostatecznego lub niedoboru.
Oczyszczanie smaru: W niektórych zastosowaniach usuwanie smaru służy do usuwania starego, zanieczyszczonego tłuszczu i wymiany go świeżym tłuszrem. Pomaga to zapobiegać zużycie łożyska i zapewnia, że ​​smarowanie pozostaje skuteczne.