Jakie są typowe specyfikacje oczyszczania materiałów i ciepła dla łożysk z obrotem w kolejce pojedynczej rzędu?

Typowe specyfikacje oczyszczania materiałów i ciepła dla Łożyska z pojedynczą rzędami wałków są starannie wybierane w celu zapewnienia wysokiej pojemności obciążenia, odporności na zużycie, integralności strukturalnej i trwałości w wymagających warunkach pracy. Te łożyska są powszechnie stosowane w sprzęcie, takich jak dźwigi, koparki, turbiny wiatrowe, roboty przemysłowe i platformy obrotowe, gdzie zarówno obciążenia osiowe, jak i promieniowe, a także w momentach przechylnych, muszą być jednocześnie zakwaterowane. Dlatego wybór materiałów i procesów oczyszczania cieplnego musi spełniać wymagania dotyczące wydajności przy jednoczesnym zachowaniu stabilności wymiarowej i wytrzymałości zmęczenia.

Najczęstszym materiałem stosowanym w ramach wyścigowych łożysk z obręczami pojedynczych rzędu jest 42CRMO (AISI 4140 lub równoważny), stal o średnim aloloy-węglowym znanej z doskonałej wytrzymałości, wytrzymałości i twardości. Ta stal oferuje zrównoważoną kombinację maszynowości w stanie wyżarzonym i wysoką wytrzymałość mechaniczną po obróbce cieplnej. W niektórych zastosowaniach o niższych wymaganiach obciążenia lub ograniczeniach kosztów można również zastosować 50 mn (DIN 1.1216), chociaż zazwyczaj jest mniej odporna na zużycie i bardziej podatna na zmęczenie.

Po obrabianiu bieżni do wymaganej geometrii, ulegają stwardnieniu powierzchni przez obróbkę cieplną indukcyjną, proces, w którym zlokalizowane ogrzewanie i szybkie gaszenie tworzą utwardzoną warstwę na działających powierzchniach. W przypadku 42CRMO celem jest osiągnięcie twardości powierzchni trasy HRC 55–62, z głębokością hartowania zwykle od 3 mm do 6 mm, w zależności od wielkości i konstrukcji łożyska. Rdzeń Raceway pozostaje stosunkowo bardziej miękki (około HRC 30–40), zachowując wytrzymałość i odporność na pękanie.

Oprócz bieżących, toczące się elementy toczące się-które zwykle są cylindrycznymi wałkami w skrzyżowanej konfiguracji-są również obróbką cieplną dla wysokiej twardości i żywotności zmęczenia. Rolki te są na ogół wykonane z chromowanej stali klasy łożyskowej, takiej jak GCR15 (AISI 52100 lub DIN 100CR6). Materiał ten oferuje doskonałą twardość, odporność na zużycie i stabilność wymiarową. Rolki są traktowane ciepłem przez całkowity proces wygaszania i temperowania, co powoduje twardość HRC 60–66. Zapewnia to niską odporność na toczące się i dłuższą żywotność, nawet przy wysokich obciążeniach i ciągłym działaniu.

Klatki lub separatory odstępowców, używane do utrzymywania jednolitych odstępów wałków, są często wytwarzane z tworzyw sztucznych inżynierii (takich jak nylon lub POM), mosiądzu, a nawet stali miękkiej, w zależności od prędkości operacyjnej i warunków środowiskowych. Te elementy zwykle nie są obróbki cieplne, ale są wybierane w celu kompatybilności z smarowaniem i rozszerzeniem cieplnym.

Zęby biegów - jeśli łożysko obejmuje zewnętrzny lub wewnętrzny pierścień przekładni - są również poddane hartowaniu indukcyjnym po cięciu. Twardość powierzchni zęba dla segmentów przekładni wynosi zwykle około HRC 50–60, o głębokości obudowy od około 1,5 mm do 3 mm, zapewniając odporność na zużycie i utrzymanie profilu zęba przy powtarzającym się zaangażowaniu.

Oprócz stwardnienia, temperowanie jest stosowane po obróbce cieplnej w celu złagodzenia naprężeń wewnętrznych i zmniejszenia kruchości. Pomaga to zapobiec pękaniu powierzchni i zniekształceniu podczas pracy. Ponadto na puste miejsce do pierścienia łożyska można nałożyć wyżarzanie lub normalizację przed obróbką, aby zapewnić jednolitą mikrostrukturę i poprawić próby.

Odporność na korozję jest kolejną kwestią, szczególnie w zastosowaniach morskich, offshore lub czystych. W przypadku takich środowisk można zastosować zabiegi powierzchniowe, takie jak powłoka z tlenku czarnego, powłoka fosforanowa, a nawet wyspecjalizowane spaski oporne na korozję. W rzadkich przypadkach stosuje się stal nierdzewną (taką jak AISI 440C), ale jest to rzadkie ze względu na koszt i niższą pojemność obciążenia w porównaniu z 42CRMO lub GCR15.

Typowe specyfikacje oczyszczania materiałów i ciepła dla łożysk z obrotem z pojedynczym rzędem, obejmują:

Materiał na bieżni: 42CRMO (AISI 4140), indukcja powierzchniowa zahartowana do HRC 55–62, głębokość utwardzania 3–6 mm
Materiał rolkowy: GCR15 (AISI 52100), zahartowany do HRC 60–66
Zęby biegów: indukcja utwardzona do HRC 50–60, głębokość 1,5–3 mm
Twardość podstawowa (Raceway): HRC 30–40 dla wytrzymałości strukturalnej
Materiał klatki: nylon, mosiądz lub stal miękka, w zależności od warunków
Opcjonalna ochrona korozji: czarny tlenek, powłoka fosforanowa lub poszycie w razie potrzeby

Te specyfikacje są niezbędne do zapewnienia, że łożyska złożone niezawodnie działają w złożonych obciążeniach i ponad dłuższych odstępach usług. Produkcja kontroli jakości - w tym testowanie twardości, analiza mikrostruktury i kontrola wymiarowa - ma kluczowe znaczenie dla sprawdzenia, czy procesy oczyszczania cieplnego osiągnęły pożądane właściwości. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz rozszerzonej wersji do dokumentacji technicznej, briefu dostawcy lub treści witryny zorientowanej na SEO.